安瑞防弹玻璃厂(图)-双人防弹盾牌-防弹盾牌：

防弹玻璃蕞初应用在飞机的前风挡及尾舱观察窗，后来发展到设施和车辆上。银行防弹玻璃的应用始于美国，后来欧洲国家也相继开始在银行的营业柜台应用。我弹玻璃的生产和应用是20世纪60年始的，蕞早主要是在飞机上。银行防弹玻璃的应用是1994年才真正开始的，蕞初在中国银行系统开始推广，紧接着被其他银行系统广泛采用。防弹玻璃一经应用就受到了广大金融保卫工作者和营业人员的青睐，很快得到金融业和公按部门的认可。

合成树脂被广泛应用于夹层玻璃和防弹玻璃的制造。防弹玻璃的结构也随着人们对其认识的提高而改变，在蕞初玻璃的结构多以对称结构制造。当时主要考虑的是安装方便，不会因为安装不当影响防弹效果，到现在还有一部分厂家生产这种结构的防弹玻璃。

防弹玻璃研制的不断深入和认识的提高，人们逐渐采用降幂排列的结构形式生产防弹玻璃，使玻璃在同等厚度的情况下防弹能力大大提高。

战斗机一般不会受到地面火力的威胁，而现代空空和机炮只要命中一辆发就会使得一架战机严重受损或被击落。所以现代战斗机一般都不会刻意强调防护性能，没有哪个国家的五代机会说“我们能承受多少23mm机炮射击”的。而且战斗机的空重直接决定了其机动性，所以根本没有多余的重量来堆防御，带灯防弹盾牌，连机身蒙皮都要用到轻盈的铝合金、碳纤维等等复合材料，怎么会安装笨重粗大的防弹玻璃座舱呢？

而且现代战机座舱的一个很重要的指标就是透光率，至少要保证90%以上的透光率，还要防止高空作战太阳照射的眩光，这些特性都是防弹玻璃无法做到的，目前座舱的主流材料是塑料或树脂类材料，这些材料透光率好，而且容易弯折，手持防弹盾牌，现代战斗机的气泡座舱盖就是用这种材料制造而成的。而且现代主流五代机，除了俄罗斯的苏-57之外，都使用了一体化的座舱，防弹盾牌价格，这种座舱能够减少雷达反射截面，目前美军的主流座舱盖都是使用炳烯酸酯和聚碳酸酯这两种透明树脂材料复合制造的，其透光性，刚性都是很不错的，但是远远没有达到防弹的级别。

夹层防弹玻璃与有机透明板叠加或复合

这种防弹玻璃曾经有两种形式，一种是在一层夹层玻璃的后面放置一层有机透明板材，夹层玻璃与有机透明板之间形成一厚度约6～10 mm的间隙，夹层玻璃置于有机透明板之前，即夹层玻璃作为着弹层，这是叠加方式。另一种是玻璃与聚碳酸脂板(PC板)直接复合为防弹玻璃，粘接材料为聚氨脂膜(PU膜)，防弹盾牌，生产工艺方法与PVB夹层法类似，这是复合方式。这种生产方式不便于大批量生产。上述两种方法由于使用了较多的有机材料，与PVB玻璃相比有以下特点:第1，体积质量小，在相同厚度或相同质量的情况下防弹能力强;第二，该种防弹玻璃在受到枪几时只要不被子弹穿透就不会有飞溅物产生;第三，有机材料的刚性远不及玻璃，由于有机材料的热膨胀系数与玻璃不同，易产生变形，光学性能也不易控制;第四，有机材料直接暴露于大气中易被老化，材料表面硬度低极易被划伤，因此使用寿命较短。此外，这种防弹玻璃的成本非常高，一般在车辆、船舶、飞机上使用。

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